15 декабря 1938 года на подмосковном аэродроме при попытке посадить экспериментальный образец самолета разбился летчик-испытатель Валерий Чкалов. Но мало кто знает, что весной 1938 года в судьбе и карьере Чкалова мог произойти крутой поворот.
Как свидетельствуют родственники летчика, Сталин вызвал Валерия Павловича Чкалова для беседы в Кремль и предложил ему возглавить Народный комиссариат внутренних дел. А ведь знаменитому летчику тогда едва исполнилось 34 года, и опыта руководителя он не имел... Что стояло за таким неожиданным решением вождя? Или это была просто политическая интрига: народный любимец должен был возглавить «расстрельное» ведомство? На эти вопросы попытается ответить автор фильма Борис Яновский. Как бы то ни было, Чкалов ответил вождю отказом. Жить ему оставалось полгода...

1 часть Сейчас все хорошо знают, как выглядит самолёт. Крыло. Фюзеляж. Шасси. По внешнему виду можно определить и то, к какому классу относится летательный аппарат. А были машины, которые, являясь передовыми по многих показателям, так и остались в единичных экземплярах. О них не так широко известно, хотя их вклад в прогресс авиации огромен.
2 часть - Фильм рассказывает об экспериментальных самолетах, которые не стали известны широкой публике. Многие из них были секретны до последнего момента. Эти самолеты двигали вперед всю авиационную науку, вторгались в неизвестные области аэродинамики и газодинамики. Они были пионерами различных образцов авиационной техники.

ХХI век - век гиперзвуковых скоростей, глобальных информационных, компьютерных технологий и инноваций. Одна из самых закрытых тем в любой стране - сфера производства оружия. Россия не исключение. Потому что именно здесь рождаются самые передовые технологии. Обладая лучшими в мире образцами вооружения и военной техники, мы практически ничего не знаем об их создателях - учёных и конструкторах. Завесу секретности над этими легендарными людьми и тайнах рождения современного оружия приоткрывает цикл документальных фильмов Александра Ильина "Ударная сила".

Серия 21. Артиллеристский спецназ. (Мобильный комплекс береговой артиллерии «Берег»)
Серия 22. Ослепительный МиГ. (МиГ-31)
Серия 23. Стратегический резерв. (Фильм о российских предприятиях оборонного значения.)
Серия 24. Дальний дозор. (Самолет-разведчик А-50)
Серия 25. «Сделано в России». (Об оружии прославившем Россию)
Серия 26. Лёгкая броня. (БМД-1)
Серия 27. Супертанк Т-90.
Серия 28. Ядерный щит. (Фильм о стратегических ядерных силах)
Серия 29. Гонки по вертикали Як-141. (Самолеты вертикального взлета)
Серия 30. Авиабомбы. (Бомбы с лазерной головкой самонаведения)
Серия 31. Звёздный навигатор. (Астронавигационная система управления ОКБ «Марс»)
Серия 32. Траектория огня. (Совр. огнеметы «Шмель», «Буратино»)
Серия 33. Личное оружие Макарова. (От пистолета до противот-х ракет)
Серия 34. Космические снайперы. (Система ПРО)
Серия 35. Рождённый побеждать. (МиГ-29)
Серия 36. Истребитель танков. (Самоходная артиллерия «Мсты-С»)
Серия 37. Адмирал Кузнецов. (Фильм посвящен выдающемуся флотоводцу Николаю Герасимовичу Кузнецову)
Серия 38. Небесный меч. (общее развитие ПВО)
Серия 39. Укус кобры. (Газотурбиннык танк Т-80)
Серия 40. Трезубец морского дьявола. (Пистолет СПП-1, автомат АПС)

Его крылья с трудом поместятся на стадионе "Уэмбли", а фюзеляж собирается на нескольких заводах Европы. Аэробусы А380 летают тише, чем любые другие самолеты, экологически более безопасны и, благодаря своей особой форме, с легкостью взмывают на высоту 12 000 метров. Все о секретных технологиях создания этих чудо-машин - в новом фильме из серии "Инструкция по сборке".

Впервые в истории российской (и советской) авиации у нас появилось "семейство" гражданских самолетов: ТУ-204 и ТУ-334. Государственная программы по ТУ-334 завершена, и уже в этом году он будет возить пассажиров. Миллиард бюджетных денег превращен в продукт мирового уровня. Автор программы Андрей Разбаш подробно расскажет о процессе "рождения" самолетов этой замечательной "семьи". В программе "Крылья" зрители Первого увидят первый полет нового ТУ-334 и редкие кадры полета пилотажной группы, состоящей из трех гражданских самолетов!

Целая армия инженеров в трех разных странах участвует в производстве уникального истребителя Тайфун, скорость которого более 2000 км/ч.

Возможно, человечество еще никогда не создавало столь грозного и мощного оружия в воздухе, как новейший реактивный истребитель F-22 Raptor. Его экстраординарные способности - результат гонки вооружения, которая началась задолго до того, как Франк Виттл изобрел первый реактивный двигатель. Каждый год перед конструкторами выдвигались и выдвигаются все новые более совершенные требования в плане скорости, маневренности, огневой мощи, которые заставляют их создавать, а испытателей испытывать ультрасовременные машины для уничтожения.

Как и многие самолеты фирмы «Блом и Фосс», гидросамолет (летающая лодка) BV-138 имел довольно необычную конструкцию. При создании самолета инженеры под руководством главного конструктора Р. Фогта выбрали редко используемую в гидроавиации схему двухбалочного высокоплана. Созданный ими в 1937 году самолет имел относительно короткий фюзеляж: — гондолу, выполненный в виде лодки, к верхней части которого крепилось крыло большого размаха. Самолет создавался в расчете на использование двух двигателей мощностью по 1000 л. с. каждый, однако из-за отсутствия таковых конструкторам пришлось перепроектировать самолет под три двигателя мощностью по 650 л. с. (Юмо-205 с). Третий двигатель был установлен на пилоне над центропланом крыла, что придало самолету еще более странный вид. Летные испытания BV-138 были начаты 15 июля 1937 года. Самолет летал не очень хорошо — был неустойчив и плохо слушался рулей как на воде, так и в воздухе. Только после внесения существенных изменений в конструкцию фюзеляжа, крыла и хвостового оперения летные характеристики улучшились настолько, что представители Люфтваффе сочли возможным заказать 25 самолетов первой серийной модификации BV-138A. Гидросамолеты BV-138 принимал участие в боевых действиях практически с самого начала второй мировой войны