Передача "Суперкорабли” рассказывает о Шанхайском экспрессе – Скоростном контейнеровозе.

Рональд Топ снова в пути, объезжая Европу в поисках людей, машин, изобретений и историй промышленного прошлого, от нефтяных скважин в Польше до изготовления кирпича в Англии...

Бенц и Даймлер были пионерами разработки автомобильных двигателей, но история началась гораздо раньше, с попыток создать автомобиль с паровым двигателем.

Побывав на фабрике компании "ЕА" в Канаде, мы узнаем, каким образом создатели видеоигр смогли превратить футбол в виртуальный шедевр.

21 июня 2004 года произошло историческое событие – ракетоплан, изготовленный частной фирмой стартовал с аэродрома, это был первый коммерческий суборбитальный пилотируемый аппарат. 4 октября 2004 года аппарат SpaceShipOne совершил свой второй успешный полёт. Пилот Брайан Бинни поднялся на высоту более 112 километров и затем благополучно опустился на Землю. Полёт прошёл без каких-либо сбоев. Таким образом, согласно правилам конкурса, компания создатель «Scaled Composites» стала победителем программы «X-Prize» и получила награду в 10 миллионов долларов. Один из главных создателей Бёрт Рутан сообщил людям, собравшимся у его дома, что был уверен в успехе сегодняшнего полёта. Успех SpaceShipOne, по словам создателей, открыл космос для частных полётов.

С открытием первой английской Стоктон-Дарлингтонской железной дороги история человечества изменилась. В Англии дорога строилась для развития экономики. У России свой путь – «русская колея», и в России первая дорога развлекала царя и элиту. «Железнодорожная лихорадка» началась в царствование Александра II. Есть ли будущее у железнодорожного транспорта в XXI веке? Гости: профессор, преподаватель кафедры Истории госучреждений РГГУ Сенин Александр Сергеевич и доктор исторических наук, профессор Института российской истории РАН Мухин Михаил Юрьевич.

В этом цикле мы увидим невероятные вещи которые творят мастера по перевозу зданий и крупногабаритных грузов, узнаем каким образом они умудряются перевозить задания весом до 300 тонн: церкви, башни, маяки и прочие нуждающиеся в перевозке конструкции.

В этом выпуске пойдет речь о бронеавтомобилях

На рубеже 19-20го веков Россией был совершён мощный рывок: за короткий срок страна из отсталой державы превратилась в одного из лидеров экономического развития. Русский локомотив стал символом индустриального прорыва, экономической устремлённости. Он и поможет совершить путешествие в российское прошлое, в почти напрочь забытую страну купцов, промышленников и реформаторов, страну, которая на глазах всего мира создавала мощнейшую экономическую систему.

Фильм повествует об истории развития электрической тяги на отечественных железнодорожных магистралях советской эпохи, от первых, испытательных машин довоенного электровозостроения до современных и мощных электровозов, и приглашает нас в путь по дороге воспоминаний к ушедшим эпохам "дедушкиных" паровозов и электровозов нашего детства

Французский поезд TVG может развивать скорость свыше 500 км/ч. В данном документальном фильме авторы его предлагают зрителю проследить за развитием инженерных идей, лежащих в его основе..

Фильм рассказывает о ледоколах. Арктический ледокольный танкер "Тимофей Гуженко" весом более 93 тысяч тонн, является самым большим челночным танкером Арктики. Он может спокойно двигаться по ледовому пространству с толщиной слоя льда до полутора метров, кроша своими винтами глыбы льда величиной с автомобиль. Авторы фильма знакомит зрителей с техническим устройством ледоколов, начиная с самого первого ледокола в мире, немецкого судна (Eisbrecher 1), и кончая мощным атомным советским ледоколом Ленин. Каждый из ледоколов представлял собой значительный технический прорыв в области судостроения, позволив инженерам-судостроителям двигаться вперед и строить суда еще большего размера. Четыре главных изобретения дали толчок эволюции ледоколов от большого к более крупному и, затем, к самому большому - Гиганту Арктики.

Когда-то давно, мобильный телефон был символом социального статуса, но теперь эта технология доступна почти всем. Мобильные телефоны менялись с бешеной скоростью, при этом произведя переворот во всех средствах коммуникации.

Бытует мнение, что советская автомобильная промышленность всегда находилась в арьергарде мирового технического прогресса. Что, дескать, собственных оригинальных конструкций в СССР не было, а на конвейер попадали лишь устаревшие копии иностранных машин. Так ли это на самом деле? Обмана и недомолвок в официальной истории отечественного автопрома было хоть отбавляй. Государственно-партийное заклинание «советское — значит лучшее» вынуждало искажать факты и цифры, закрывать глаза на ошибки и раздувать масштабы побед. После развала СССР тенденция поменялась: ничего хорошего никогда не было и уже не будет. Нам предстоит установить в этом вопросе разумный паритет. Для этого мы будем привлекать архивные материалы, выслушивать мнение независимых экспертов, вместе с профессиональными механиками разбираться в конструкции и характеристиках отечественных автолегенд.

Бытует мнение, что советская автомобильная промышленность всегда находилась в арьергарде мирового технического прогресса. Что, дескать, собственных оригинальных конструкций в СССР не было, а на конвейер попадали лишь устаревшие копии иностранных машин. Так ли это на самом деле? Обмана и недомолвок в официальной истории отечественного автопрома было хоть отбавляй. Государственно-партийное заклинание «советское — значит лучшее» вынуждало искажать факты и цифры, закрывать глаза на ошибки и раздувать масштабы побед. После развала СССР тенденdosmotri.netция поменялась: ничего хорошего никогда не было и уже не будет. Нам предстоит установить в этом вопросе разумный паритет. Для этого мы будем привлекать архивные материалы, выслушивать мнение независимых экспертов, вместе с профессиональными механиками разбираться в конструкции и характеристиках отечественных автолегенд.

Крис: Берри с заразительным энтузиазмом рассказывает о истории создания и эволюции особенно значимых и выдающихся на общем фоне Двигателей, и технике в которых они применяются.

В фильме рассказывается о попытках создания атомолета в СССР.

Для чего нужны морские гиганты, если они не стоят на вооружении? Оказывается, причин для строительства огромных судов множество. И первая из них – масштабные грузоперевозки. Существует ряд «гипер-профессионалов», специализирующихся на различных «темах» транспортировки, – например, перевозка четвероногих пассажиров, кварцевой руды или угля в исключительно суровых погодных условиях, а также 11 футбольных полей на борту, включая 8000 единиц автотранспорта. И это не сон. Создатели фильма приглашают подняться на борт могучих титанов, курсирующих не только по морям и океанам, но также и по экзотическим рекам планеты. Наконец-то можно будет заглянуть внутрь иллюминаторов проплывающего мимо огромного лайнера, увидеть его пассажиров, членов команды, пройтись по палубе, спуститься в трюмы и «разбить носом» льдину гигантского айсберга.
В каждой серии – экскурсия на один из водоплавающих гигантов, в программу которой входит знакомство с историей судна и членами его экипажа. От 13-палубного «Валленниуса Фауста» до «М.В. Пол Р. Трегурта» – самого длинного сухогруза в мире.